觀海新聞記者早高峰五路探訪 有的醫院周邊出現“代客泊車”
專家建議通過建立體停車場、大數據分流等措施緩解難題
共建美好城市，讓市民心氣高心氣順。在城市中“詩意棲居”，很重要的一點就是獲得幸福感。當人們生了病需要到醫院看病時，往往也是個體最脆弱無助的時候，盡快就診是最大訴求。然而，盡快能有多快？第一個攔路虎就是堵車和停車難的問題。
青島市婦兒醫院停車場飽和，入院車輛排起兩列長龍。湯臻 攝
前不久，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學戴姆勒可持續交通聯合研究中心等權威機構共同發布《2020第二季度中國主要城市交通分析報告》，其中列出了全國十大最堵三甲醫院榜單。青島大學附屬醫院市南院區全天擁堵延時指數為2.42，高峰期排隊等待時間為22.3分鐘，位列榜單的第九位。
為了體驗就醫出行用時，觀海新聞記者兵分五路前往青大附院市南院區、青島市婦兒醫院、青島市市立醫院東院、青島市海慈醫療集團、青島市第八人民醫院，實地感受開車去醫院出行用時，用時最長的需要半個小時以上。
如何破解停車難題？觀海新聞記者在探訪的過程中也發現，院方、交警、政府部門都在下大力氣破題。然而，受困于地形、車位數量、高居不下的就診量等現有情況，停車難只能緩解無法徹底解決。有了前車之鑒，新建醫院的停車規劃成了設計之初的頭等大事，讓“患者停得下車”不再只是愿景。
遭遇 堵了兩個半小時沒開進醫院
9月14日是周一，通常是一周當中醫院就診人數相對集中的一天。作為山東為數不多的躋身全國三甲醫院100強的醫院，青大附院市南院區不僅吸引了青島市民前來就診，還有外地的患者慕名前來求醫。
上午8時許，觀海新聞記者在江蘇路上排成長龍的車隊里，遇到了日照來青的劉先生，他一臉疲憊地說，特意起了個大早，凌晨3時30分就從家出發，5時30分已經到達青島，一路暢通無阻，原本挺高興，誰知拐進江蘇路后，路況令他目瞪口呆。“從五點半一直堵到現在，這都快兩個半小時了還沒進醫院呢。”采訪中，劉先生的母親從醫院返回車上，原來老人等不及，提前下車，已經掛上了號，然后返回車上等候就診。“我四點從家走的，六點到的青島，等了兩小時二十分鐘了。”專門帶家人從濰坊趕來青島就診的孫先生對江蘇路的路況也頗為無奈，連說沒想到醫院周圍會這么堵。
意外 催生新職業“代客泊車”
觀海新聞記者采訪中還發現，在江蘇路上，不時有舉著“代客泊車”“幫您泊車”字牌的人穿梭于車流中。他們不時透過打開的車窗詢問車主是否需要泊車，偶爾也有車主主動停下車詢問泊車價格。一位泊車員告訴記者，這項業務是近三四個月才出現的，他們主要提供兩種服務：一是可以帶車主到附近的停車場停車，二是代駕，讓車主能抽身先去醫院掛號就診。每次服務39元。雖然泊車業務目前算不上生意興隆，但還是有人需要的。“正是因為發現青醫這里停車難，我們才來的，就是為了掙口飯吃。”一位泊車員說完又匆匆加入車流招攬生意去了。
青島醫院“停車難”究竟難在哪 醫院交警多方合力才能解“疙瘩”
車位有限、周轉慢等因素讓醫院門口堵車成常態
增加泊位、用大數據提前引導車流等方式通暢就醫出行路
隨著疫情防控進入常態化，近期島城各大醫院又恢復了往昔的場景，尤其是上午的就診時間段：醫院門口車輛擁堵；進入醫院的蓄車區，車輛排隊進入；到了醫院停車場，車主們需要“瞪起眼”找車位。記者選取了青大附院市南院區、青島市婦兒醫院、市立醫院東院、海慈醫療集團、青島市第八人民醫院，在早上8時左右兵分五路前往醫院探訪，看看究竟花多長時間才能進醫院、停下車。
探訪1
青大附院市南院區
半小時挪了900多米
14日早上7時，觀海新聞記者準時出發前往位于江蘇路16號的青大附院市南院區。在進入江蘇路之前基本一路暢通。7時30分左右，記者由熱河路拐入江蘇路，瞥一眼導航，此時的江蘇路，自熱河路路口至青大附醫南門路段一片通紅，部分路段甚至是深紅色。觀海新聞記者進入中間車道后，偶爾停滯，但仍能緩慢前行。而在觀海新聞記者開車過程中，排隊等待進入青醫的最右側車道的車輛基本紋絲不動，車主們多半等得一臉急躁。8時左右，觀海新聞記者才到達醫院的東門。算了一下，900多米的距離，耗時約半個小時。然而，到達醫院門口不意味著能停下車。觀海新聞記者和許多車輛一起在門口等待抬桿放行。等了約十五分鐘后，觀海新聞記者依然沒有進入院內，只好下車由朋友將車開走。又等了大約五分鐘，排在最前面的兩輛車進入醫院，這時排起長龍的“車隊”才緩慢地向前挪動。
9月14日上午7時30分，青大附院市南院區門口車輛排長隊等待入院停車。孫立 攝
青大附院市南院區為什么會這么堵？據當天在醫院南門附近執勤的交警王警官分析，原本開車來青醫就診的市民就比較多，還有不少外地人駕車慕名就診，再加上醫院門口的地鐵站正在建設中，江蘇路上還有一個匯集了龍山路、伏龍路、萊蕪一路、觀象一路的復雜交叉路口，讓這里的車流量陡然增加，一系列因素交纏在一起，就造成了擁堵不堪的現狀。據醫院保安介紹，每天都有不少車輛在青醫內過夜，占用醫院停車位，也為引導車輛入院、疏導交通帶來了不小的壓力。
探訪2
青島市婦兒醫院
1800多個車位還是難停車
早上8時5分，觀海新聞記者從福州北路駛入遼陽西路。雖然是周一，但是遼陽西路的西向東方向十分通暢，車輛并不是很多。在青島市婦兒醫院遼陽西路門口，有私家車、出租車在此即停即走。駛入同福路，車輛還沒有排長隊，前方只有三輛車在等待進入停車場。在有車輛駛出后，保安人員才抬桿放行。8時17分，觀海新聞記者排隊駛入了停車場，但找車位又是另外一個難題了。由于沒有指引的路牌，車輛只能緩慢行駛，尋找停車位。觀海新聞記者使用多旋翼無人機從空中俯瞰，此時的停車場已經處于飽和狀態。車位上整整齊齊停滿了車，找不出一個空位。為了盡快就診，有些車主干脆把車停在車位前，擋住了車位里的車。觀海新聞記者在停車場繞了一圈沒有找到車位，也只好停在了一個車位前，留下聯系方式才離開。此時，已是8時27分。
車位有限、周轉率低、接診量居高不下，青島市婦兒醫院面臨行路難、停車難的問題。據市北交警大隊巡邏一中隊副中隊長董煥剛介紹，高峰時段醫院的接診量可以達到7000人次/天，而院內的車位數量只有1800多個。盡管院方、交警、街道等三方多方籌措了停車場，甚至把員工停車位讓出來給患者，也依舊無法滿足患者的停車需求。目前，在患者扎堆的醫院，道路上都有交警安排的警力進行疏導或者建立道路交通微循環，讓車輛平穩有序進入醫院，度過上午的看診擁擠時間。
探訪3
市立醫院東院
繞三圈找車位依舊很難
早上7時05分，觀海新聞記者開車從福州北路和遼陽西路路口出發，沿福州北路向南上高架橋。橋上偏堵，在橋上行駛約10分鐘后，來到燕兒島路。在早高峰期間，燕兒島路到東海路之間一直處于緩慢行駛狀態，約20分鐘后，進入東海路。東海路到市立醫院這段距離，速度明顯加快了。觀海新聞記者于7時40分到達市立醫院入口，入口處有一名交警在指揮交通，另外一名醫院工作人員也在協助車輛有序進入。進入醫院內速度較為平緩，每到一個路口都有一名協管員在指揮并協調停車，觀海新聞記者圍著醫院大致繞了一圈，在一個小角落好不容易找到一個停車位，這時已到了7時45分。
隨后，觀海新聞記者離開市立醫院東院，于8時10分時再次進入醫院停車場，此時，東海路上由東向西進入市立醫院的車輛已排成了長隊。與上次相比，就醫車輛更多了，觀海新聞記者在醫院內繞了三圈，也未找到一個停車位。無奈之下，協管員將記者帶到另外一處位置，停在一輛汽車前面并留下聯系方式。協管員告訴觀海新聞記者，每天上午8時到9時和下午1時30分到3時堵得最厲害。一旦堵車，原本2分鐘就能開過去的路，有時候半個小時都挪不過去。
上午8時許，青島市立醫院東院區門外排滿了等候的車輛。 湯臻 攝
探訪4
海慈醫療集團
最快3分鐘找到停車位
早上7時10分，觀海新聞記者從勁松三路出發，沿杭鞍高架路向西行駛，7時33分從人民路下橋口下橋。在人民路和鞍山路路口出現輕微擁堵，一名交警正在指揮交通。觀海新聞記者等了一個紅綠燈后順利通行，7時37分到達海慈醫療集團門口，隨就醫車輛依次排隊駛入院內；沿著院內行車路線轉了大半圈，在一條小路邊找到了多個空車位，用時約3分鐘。
上午8時許，青島市海慈醫療集團院內的車輛停車秩序井然。徐常青 攝
隨后觀海新聞記者離開海慈醫療集團，早上8時再次開車進入醫院停車場，與半小時前相比，就醫車輛明顯增多，最繁忙的一個入口一分鐘進了6輛車；找車位的難度也直線上升，觀海新聞記者在醫院內轉了一圈沒找到空車位，在轉第二圈時，保安指揮觀海新聞記者將車停在另一輛車側前方并留下電話，從進門到停下車，用時約5分鐘。“現在海慈醫院門口堵車的情況好多了，早點來停車也不難。”開車來就診的市民李女士說。
探訪5
第八人民醫院
入院到停下車10分鐘
上午8時許，觀海新聞記者驅車沿著少山路向東去第八人民醫院探訪，車輛剛過君峰路路口就被堵住了。
上午8時許，第八人民醫院院內停滿了車。劉卓毅 攝
大約三分鐘后，觀海新聞記者的車輛向東行駛了300米，從南門開進了第八人民醫院。駛入第八人民醫院記者發現，醫院內除了樓前停車場，道路基本上被改成了單行線：車輛駛入后沿著單行線向院內行駛，很快遇到了保安，要求車輛開往醫院北側的停車場。觀海新聞記者注意到，醫院急診樓南側、門診樓南側的停車場均已停滿。“你把車往右邊靠靠吧，可以停。”順著保安的指引觀海新聞記者發現，有些車輛已經停在了停車線外。觀海新聞記者驅車沿單行線行駛，終于在職工餐廳門口找到了一處車位。看了一下表，從入院到停下車耗時10分鐘。上午8時30分許，觀海新聞記者再次入院探訪時發現，不管是停車場還是過道，只要能停車的位置，基本都已經滿了。
創新做法
車位將達床位的1.5倍
作為今年新落成的醫院，位于青島西海岸新區的青島濱海學院附屬醫院，除了面向新區居民外，還會有日照、濰坊等地的患者前來就診，未來患者的停車需求非常大。據該院負責停車場建設的負責人韓處介紹，在醫院建設之初，院方借鑒了國內大醫院以及國外知名醫院的經驗做法，尤其是國外醫院的建設方式，經過專家多次論證，確定在二期建成一棟停車樓，目前停車樓正在建造設計中。如今，該院竣工并投入使用的一期項目擁有地上、地下2500個停車位，待二期以及停車樓項目全部建成后，床位、車位配比為1:1.5，將大大滿足患者的停車需求。
他山之石
解決停車難 他們這樣做
杭州的浙大一院僅有100多個車位向社會開放，而每日機動車停車需求高達萬余輛。從今年6月開始，浙大一院周邊現有排隊入院通道逐步取消，前來就醫者需要到周邊社會停車場庫停車，并且通過大數據和停車引導牌，實時推送現時段最優選前五的停車場泊位信息。
為了解決交通擁堵問題，河南省人民醫院與鄭州地產集團投資管理公司簽約了地下智能停車和綜合開發項目。據《大河報》報道，該項目共六層，地下五層，地上一層，是集醫療科普、健康檢查、便民服務及智能停車于一體的綜合性公益民生項目，定位為國內一流醫療示范基地和智能停車項目，有望在2021年年底正式開放。
為了改善醫院停車及周邊交通擁堵問題，2018年北京衛健委會同北京發改委、交管局、交通委等部門，印發了《醫院周邊交通擁堵治理工作實施方案》，提出了15項具體治理措施，包括增加下午號源、開展夜間門診等舉措。
2017年，北京中日友好醫院啟用了新建的立體停車樓，樓內共有369個停車位，醫院車位增加了53%，同時樓頂還修建了直升機停機坪，很好地緩解了周邊交通壓力。
專家建議
醫院停車用上大數據
“醫院停車這件事應該下決心解決。”中共青島市委黨校管理教研部主任、青島市情研究中心主任劉文儉教授近年來一直關注著島城醫院的出行問題。“解決了停車的難題，既可以方便病人和家屬，還能夠暢通城市交通。解決這個難題也不是沒有辦法。”劉文儉教授告訴記者，像海爾路的青大附院嶗山院區、青島市婦兒醫院等新建醫院，可以讓院內的空間得到充分利用，建設立體停車場等，讓前來看病的患者停得下車。其次，周邊的社會停車場應該利用起來，實現資源共享。此外，一些商超的做法也可以借鑒，比如在入院前的道路上支上電子顯示屏，實時顯示剩余車位并引導車輛前往周邊的停車場停車等，讓醫院停車也用上大數據的思維，為人們就醫提供便利。
快評
想要停得容易 還需內外合力
醫院停車的難題是老生常談，也是常說常新的話題。因為和看病就醫沾邊的事，都是老百姓最關心的大事。老百姓心目中的醫院，越是名氣大，越是停車難。想破解，不是一朝一夕就能解決的。然而，哪怕是一點點的改進都值得去嘗試。
迫于自身條件的限制，再加上這些年來爬坡似的接診量，以青島市婦兒醫院為例的大醫院，也在停車方面想著辦法。醫院下大力氣增設停車位、讓上班早的員工把車停到院外去再步行到醫院、配備人員讓內部道路循環起來……這些做法讓我們看到了醫院的誠意。比照浙大一院等先進做法，我們的醫院也可以并有能力再邁出一步：引入大數據思維，讓停車也用數據說話。
停車“內在”因素逐一破解的同時，外部因素也很重要。如何讓周邊道路的交通循環起來、如何引導車輛進入社會停車場停放、如何把閑置的土地利用起來增加泊位……這些問題，需要政府相關部門開動腦筋給出便民舉措。作為市民，也應盡量選乘地鐵、公交車、出租車等交通工具前往醫院，為我們暢達的城市交通出一份力。（觀海新聞/青島晚報記者 于波 張琰 劉卓毅 董真 薛飛）
責任編輯：王逸群
