身邊不時有呼嘯而過的大貨車，伴隨著巨大的轟響，似一陣狂風(fēng)刮過，民警在應(yīng)急車道上處理事故時，甚至感覺全身一震……10月6日晚，觀海新聞/青島早報記者趕到同三高速公路交警大隊二中隊，和李涌的同事一起夜巡，感受李涌生前在此4年零3個月的工作日常。

百余警力守護(hù)“大動脈”

10月6日晚，觀海新聞/青島早報記者趕到同三高速公路交警大隊時，教導(dǎo)員肖剛正好從沈海高速巡邏了一圈剛回來。

肖剛介紹，沈海高速是中國的南北公路大動脈，2003年12月26日，沈海高速青島段建成通車，目前是雙向六車道（含應(yīng)急車道），共有120公里長。 “我們地處青島的‘南大門’，相比較其他高速，沈海高速有‘三多’，車流量最多，日均車流量是3.5萬輛，其次是大貨車多，平均三成以上通行車輛都是大貨車，再就是道路形態(tài)最多，坡道、彎道、事故多發(fā)路段、霧區(qū)、容易結(jié)冰路段多。 ”

除了肖剛總結(jié)出來的 “三多”，連日來記者多次探訪發(fā)現(xiàn)，沈海高速上還有“一少一小”。首先是亮化設(shè)施少，夜間行車時后方車輛經(jīng)常會打開遠(yuǎn)光燈。再就是服務(wù)區(qū)的空間太小，以至于服務(wù)區(qū)的延伸線不時有車輛停放。

“沈海高速青島段共有兩個服務(wù)區(qū)，3個立交樞紐，10個收費站。目前，交通流量已經(jīng)飽和，為了保證沈海高速青島段順暢通行，全大隊61名民警、66名輔警共設(shè)置了13處巡邏崗、10處駐點崗位，提出了第一時間出警、第一時間處置、第一時間撤離的執(zhí)勤模式，特別是在節(jié)假日都是全員上崗。 ”肖剛說。

“晝夜巡邏的目的，就是要保護(hù)人民群眾的生命安全，減少事故的發(fā)生，讓沈海高速發(fā)揮正常的作用?！毙傊v了一個跟李涌有關(guān)的事例，“有一次我外出巡邏到李涌的管區(qū)，看到有一輛面包車停在應(yīng)急車道上，我就通知李涌盡快處置，結(jié)果七八分鐘后，李涌就趕到現(xiàn)場了，他發(fā)現(xiàn)是一輛超員車，第一時間把車內(nèi)的孩子安排到警車上，然后帶著司機(jī)到了王臺執(zhí)法站處置。我對這個事情印象非常深刻，李涌的心里始終懷揣著對交通參與者的一份守護(hù)之情。 ”

夜巡途中，李涌的戰(zhàn)友處理事故。

每次巡邏必帶救生裝備

跟市區(qū)巡邏不同，高速路上巡邏，都是長線作戰(zhàn)。每次出行前，民警除了要做好自身安全防護(hù)外，還要攜帶大量的救援裝備。當(dāng)晚，是民警王清軍帶領(lǐng)輔警宋超、李旭日巡邏，他們駕駛的正是李涌曾經(jīng)駕駛的魯U(kuò)9392警車，車輛后備箱內(nèi)放著一套李涌的長袖警服，還有他曾經(jīng)使用的背包，里面有創(chuàng)可貼、速效救心丸、口罩、醫(yī)用膠帶等13件急救物品，此外還有鐵鏟、簡易工具箱、滅火器、蓄電池連接線、青島地圖等物品，其中還有一桶50斤重的水。

“李隊來到我們中隊后，要求我們每次巡邏都要帶上一桶50斤重的水，有一些車輛長時間行駛會出現(xiàn)‘開鍋’情況，這桶水就成了車輛的 ‘救命水’。 ”王清軍說。

宋超說：“跟隨李隊巡邏過程中，有時候會遇到一些車輛拋錨的情況，李隊會迅速上前幫助司機(jī)更換輪胎，有時候還幫著維修車輛，他經(jīng)常就趴在大貨車底下。”回想起以前的這些場景，大家都禁不住落淚。

李涌每次巡邏都要隨身攜帶一個背包，里面裝有很多救生物資。

開警車護(hù)送事故車撤離

“李隊多次告訴我們，在巡邏中發(fā)現(xiàn)應(yīng)急車道上停放車輛要及時勸離，還有一些行車走‘S’形的，也要鳴笛提醒，很可能是司機(jī)開車走神了。 ”王清軍說。正說著，前方發(fā)生一起貨車與轎車的輕微刮擦事故。

“趕快前去處置！ ”王清軍停下警車后，后方來的大貨車一輛接著一輛經(jīng)過，路面都有些顫動。事故快速處理完畢后，警車又一直跟在事故車輛后，看到他們安全駛離現(xiàn)場后，繼續(xù)巡邏。

“我們不光要保持高速路交通秩序暢通，更要保護(hù)好司機(jī)的行車安全，這是我們高速交警的職責(zé)所在，李隊在巡邏時也是這樣告訴我們的。 ”王清軍說。

“相比較其他路段的夜巡，高速路夜巡遭遇的情況更為復(fù)雜，每次夜巡中，我們都是‘生死戰(zhàn)友’，大隊、中隊要求我們必須相互照應(yīng)，在保護(hù)好人民群眾安全的同時，也要彼此照顧好。 ”王清軍說。

王清軍說，以前處置事故，通常都是在事故后方200米處設(shè)置錐形帽，這種標(biāo)準(zhǔn)放在高速路上，尤其是車流量較大、燈光照明不太好的高速路上，就亟待調(diào)整。李涌來到中隊發(fā)現(xiàn)了這個問題后，多方請教，最終在大隊的支持下，優(yōu)化了“動態(tài)防護(hù)”模式，一旦因事故造成擁堵后，在事故現(xiàn)場設(shè)置一輛警車，另外一輛警車充當(dāng)“逆行者”，沿著應(yīng)急車道上逆行，在最后一輛車的前方200米處開啟警燈、喊話器，提醒車輛避讓前方擁堵車輛。

王清軍說，實行這種“動態(tài)防護(hù)”后，二次事故降低了八成以上，這種“動態(tài)防護(hù)”逐漸推廣到全大隊。

夜巡途中，李涌的戰(zhàn)友救援故障車輛。

車輛“開鍋”應(yīng)急水派上用場

當(dāng)晚，民警巡邏到沈海高速下行線636km+900米處，一輛轎車打著雙閃停在應(yīng)急車道上，民警下車前去查看，是車輛“開鍋”了。王清軍和李旭日、宋超拿出了早已準(zhǔn)備好的那桶水對水箱進(jìn)行降溫。水溫降下后，民警對車輛進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)符合安全行車條件后，才放心地讓司機(jī)繼續(xù)上路行駛。

“很感激沈海高速二中隊的民警，交警李涌是咱們青島人的驕傲，你們都是好樣的。 ”司機(jī)徐先生感激地說，“我從網(wǎng)上得知李涌犧牲了，我心里也很難受，愿他一路走好。 ”

“每次李隊帶著我們夜巡，他都是親自開車，處置事故、故障車輛時都是沖在第一線，盡量地保護(hù)我們。 ”宋超說。

“李涌是我們工作的楷模。雖然他離去了，但是我們還要沿著他曾經(jīng)戰(zhàn)斗的足跡，繼續(xù)堅持下去，為島城市民守好‘南大門’！ ”王清軍和宋超、李旭日齊聲說道。

李涌曾經(jīng)兩次推掉個人嘉獎

“我們大隊的民警休息時段，都是‘見縫插針’，他們用鋼鐵意志守護(hù)著這條大動脈，我很感激他們。 ”肖剛說，李涌就是這其中最杰出的代表，“在他身上，從來沒有不行，‘干事必須行’就是他的標(biāo)簽！ ”

肖剛說，李涌所在的二中隊有16名民警，是一個特別能戰(zhàn)斗的中隊。提起自己的戰(zhàn)友，肖剛扭過頭去，擦了一把眼淚，國慶節(jié)前后，他已經(jīng)在同三大隊持續(xù)工作了一周多，沒有回一趟家。

關(guān)于李涌，肖剛講了一個細(xì)節(jié)，2019年、2020年，李涌連續(xù)兩年把本應(yīng)該給他的個人嘉獎全都推掉了，“李涌說，黨和國家給了他很多榮譽，自己年紀(jì)大了，更多的榮譽應(yīng)該讓給年輕人，這樣可以鼓勵他們扎根基層，奉獻(xiàn)社會。 ”肖剛說。

李涌給大隊提交的材料中，曾這樣表揚輔警張成功：“查處超載、酒駕、應(yīng)急車道停車等違法行為時，遇到當(dāng)事人不配合，甚至是棄車逃跑時，他總是不顧危險地沖上去，配合我控制住違法當(dāng)事人，從不退縮。從年輕一代的輔警身上感受到‘位卑未敢忘憂國’的豪邁與責(zé)任意識。 ”

另外一份評價中，李涌講到：“民警張少軍家是武漢的，連續(xù)多年未回家過年，2020年突如其來的疫情，加劇了他對身在疫情重災(zāi)區(qū)的老母親及親人的牽掛。原本已請假準(zhǔn)備回家探親的張少軍，將這份思念默默藏在心中，牢記人民警察神圣使命，堅守崗位，連續(xù)50多天沒回青島的家，白天黑夜帶領(lǐng)輔警守卡查車，始終保持主動自我隔離，展現(xiàn)了黨員的高度責(zé)任感、使命感。有這樣的民、輔警隊伍，隨時隨地在感染激勵著我，讓我們能齊心合力圓滿完成各項任務(wù)。 ”

在李涌所在大隊的微信群里，還有一段9月25日李涌夜巡時發(fā)的視頻，這是李涌生前留給同事的最后一段視頻：漫漫長夜中，李涌駕駛警車堅定前行……（觀海新聞/青島早報記者 陳勇 文/圖）

責(zé)任編輯：王逸群