青島日報9月13日1版
218項實車測試驗證百分百通過
青島地鐵自主運行系統拿到工程應用“通行證”
青島日報社/觀海新聞訊 青島地鐵列車自主運行系統（TACS）示范工程項目取得重要進展。在今天召開的青島地鐵列車自主運行系統（TACS）示范工程項目工程應用前專家評審會上，來自北京、上海、深圳、武漢等地的專家組聽取了項目組關于列車自主運行系統本階段成果的匯報，審閱了相關技術文件，并實地查看了列車自主運行系統試驗線測試現場，乘坐TACS列車體驗了雙車追蹤運營場景。專家組對TACS示范工程取得的成果給予高度評價，一致認為項目組圓滿完成了列車自主運行系統示范工程試驗線測試目標，測試結果符合設計要求，初步達到示范工程申報目標，基本具備工程應用條件，并建議項目組加快推進示范工程建設。這意味著青島地鐵已拿到了該項目工程應用的“通行證”。
作為國家發改委、中國城市軌道交通協會等單位支持的軌道交通技術創新項目，TACS項目以青島地鐵6號線工程為依托，由青島地鐵集團發起并作為項目總牽頭,中車青島四方車輛研究所有限公司、中車青島四方機車車輛股份有限公司、上海富欣智能交通控制有限公司、浙江眾合科技股份有限公司、北京中興高達通信技術有限公司等單位參與研發合作。目前，TACS試驗線實車測試驗證工作已全部完成。該試驗線全長4.8千米，有物理站臺1座。利用這段真實線路、2列真實列車和3套真實室內設備，模擬青島6號線典型的3站2區間和車輛段站場，對涉及的TACS正常功能、降級功能、運營場景等218項測試項點進行實車測試驗證，均100%測試通過，TACS系統功能、性能符合設計預期。
青島地鐵集團副總工程師羅情平介紹，該系統采用安全高速的LTE-M信息傳輸平臺，實現“車-車”通信方式的創新，系統架構打破“車-地-車”控制架構，減少地面設備，簡化軌旁功能；在運行方式、控制方式方面，以列車為主體和控制核心，實現列車主動進路、自主防護、自主調整與全自動駕駛為特征的列車自主運行，弱化中心依賴，在行業內將帶來創新示范效應。中車青島四方車輛研究所有限公司副總經理姚小強表示，該系統在融合創新方面可圈可點，列控、牽引、網絡、制動、防撞等車載控制平臺實現了深度融合，可以優化列車控制邏輯、降低列車控制復雜度，形成以車載控制平臺為核心的新型列車控制系統。
“列車自主運行系統試驗線測試完成，標志著示范工程項目實現了重大突破，工程應用指日可待。”中國城市軌道交通協會副秘書長王飚說，列車自主運行系統是從列車自動運行向列車自主運行的技術跨越，它的成功應用將推動和引領軌道交通產業技術的發展，提升城市軌道交通系統自動化、智能化和便捷化水平，填補國內軌道交通技術空白，為軌道交通網絡化運營奠定良好的基礎。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）
責任編輯：王鳳一
