青島日報社/觀海新聞9月6日訊 “1號線南段列車已準備完畢，具備發(fā)車條件。”9月6日上午，青島地鐵1號線南段試運行儀式在1號線鳳凰島停車場舉行。伴隨著第一輛藍黃灰三色相間的地鐵列車從停車場開出，1號線南段進入試運行階段。不久，全長近60公里的地鐵1號線全線將奔駛在東西海岸、連接五個城區(qū)，讓青島這顆山青海碧的“黃海明珠”更加充滿活力、富有實力、獨具魅力。
確保線路達標(biāo)試運行是軌道交通從建設(shè)階段過渡到載客運營階段必經(jīng)的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過模擬開通后的真實運營環(huán)境，對列車運行各項技術(shù)參數(shù)、各設(shè)備系統(tǒng)和功能的可用性、安全性和可靠性，進行反復(fù)校驗和調(diào)整完善，檢驗和鍛煉運營人員應(yīng)急處置能力和業(yè)務(wù)水平，是線路在載客運營前最后一個重要試驗階段。試運行期間電客車在軌道上空載試跑，不對外售票載客。青島地鐵各部門發(fā)揚釘釘子精神，出實招，求實效，確保線路在試運行結(jié)束后達到載客標(biāo)準。
1號線南段試運行自9月6日開始，分三個階段循序漸進開展，其間信號級別由低到高，上線列車由少到多，列車跑圖時間由短到長，行車間隔由長到短，運營水平逐步提高。第一階段為人機設(shè)備磨合階段，提高列車運行速度與人員操作水平；第二階段為高密度行車階段，逐步壓縮行車間隔，驗證設(shè)備可靠性；第三階段為模擬初期運營階段，按初期運營期間時刻表組織行車，確保各關(guān)鍵指標(biāo)在試運行后期達到初期運營標(biāo)準。為期三個月的試運行完成后，1號線將迎來初期運營前安全評估，評估通過后，方可開通初期運營。
青島地鐵運營公司以網(wǎng)格化、標(biāo)準化為手段，以每周調(diào)度、參建問題三級對接等機制為抓手，高效推動1號線南段試運行籌備工作開展。先后投入?yún)⒔α?.6萬余人次，查線核圖1.5萬余人次，修編規(guī)章350余部，制定海底區(qū)間應(yīng)急救援等專項方案16項。截至目前，1號線南段1266名運營工作人員已全部入駐到位，人員培訓(xùn)取證工作基本完成，各項規(guī)章制度及物資保障均已完成，調(diào)度指揮權(quán)、設(shè)備使用權(quán)、屬地管理權(quán)接管工作已滿足試運行要求，試運行各項準備工作圓滿完成。運營分公司將根據(jù)相關(guān)制度方案，在保障1號線北段安全高效運營的同時，全力以赴開展南段試運行工作，全面檢驗行車組織效率、人機磨合程度、設(shè)備聯(lián)動功能，模擬真實場景，開展應(yīng)急演練，進一步提升人員技能水平及應(yīng)急保障能力，爭取以優(yōu)異的試運行指標(biāo)迎接1號線全線開通。
青島地鐵集團黨委書記、董事長張建剛在試運行儀式上說，1號線是連通青島主城區(qū)與西海岸的骨干線，對支撐城市發(fā)展、打造膠東1小時交通圈具有重要戰(zhàn)略意義，長期受到社會各界高度關(guān)注。同時，1號線地質(zhì)條件、施工環(huán)境、施工工法都極為復(fù)雜，面臨著前所未有的施工難度。在此背景下，參建各方以攻堅克難的決心和信心，以開拓創(chuàng)新的智慧和勇氣，勠力同心、團結(jié)協(xié)作、各個擊破，如期實現(xiàn)洞通、軌通、電通，為1號線南段具備試運行條件奠定了堅實基礎(chǔ)，為構(gòu)筑起這一條新的城市發(fā)展大動脈作出了積極貢獻。1號線南段啟動試運行，對于青島貫通東西具有里程碑的意義。未來三個月，還有車站附屬工程、設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試等多項重要任務(wù)。青島地鐵將一如既往地貫徹“安全至上，質(zhì)量為先”的理念，以“知風(fēng)險、會防范、能應(yīng)對、有準備”為主線，全面加強風(fēng)險把控，切實提升安全管理和應(yīng)急處置水平，以最高的標(biāo)準、最嚴的要求、最實的舉措，嚴格筑牢安全防線，確保高質(zhì)量完成試運行任務(wù)，為全線通車運營打好基礎(chǔ)。
1號線南段長約38公里，設(shè)26座車站，自王家港站起至青島北站接入已開通初期運營的1號線北段，形成全長60公里、貫通青島市五城區(qū)、跨海連接?xùn)|西兩岸的城市主干線。1號線全線開通后，青島地鐵6條線路運營車站數(shù)量將達到132座，總運營里程達284公里。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）
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