青島日報社/觀海新聞9月11日訊 今天上午9：25，秦龍董事長敲響了青島森麒麟輪胎股份有限公司的上市鐘聲，十聲清脆的鐘聲回響中，后面的紅色大屏幕顯示：森麒麟，002984，開盤價22.75元，漲幅19.99%，臨時停牌五分鐘后，森麒麟隨即上漲34.49%，報25.5元／股，再次臨時停牌半小時后，股價一路漲至27.3元／股，漲幅43.99%，達(dá)到首日44%的最高上漲幅度。
森麒麟敲響上市鐘聲。
自落下鐘槌，森麒麟秦龍董事長就開始被各路嘉賓包圍合影，其中一位高聲笑道：“快點(diǎn)，讓我跟這位身家百億的企業(yè)家合個影。”按照每股價格27.3元計算，森麒麟總市值達(dá)到177.36億。
自2018年首次開啟上市申報之路，歷經(jīng)終止、再戰(zhàn)，對青島森麒麟輪胎股份有限公司和董事長秦龍而言，這鐘聲等了兩年多之久。森麒麟成為今年以來青島第四家A股上市企業(yè)，也是青島第43家A股上市公司。
航空輪胎產(chǎn)業(yè)夢想
“森麒麟一直深耕航空輪胎制造領(lǐng)域，掌握了航空胎制造技術(shù)，有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。”秦龍在上市儀式致辭中專門介紹了森麒麟的航空輪胎技術(shù)。
青島森麒麟輪胎股份有限公司董事長秦龍。
事實(shí)上，森麒麟寄于航空輪胎產(chǎn)業(yè)的野心始于十年之前。2010年起，森麒麟就開始布局航空輪胎板塊，近年來深耕航空輪胎研發(fā)，并于2016年取得《重要改裝設(shè)計批準(zhǔn)書》（MDA證書），成為中國第一家取得航空輪胎生產(chǎn)許可的民營企業(yè)。
森麒麟此次上市首發(fā)也著重于航空輪胎產(chǎn)業(yè)布局。根據(jù)招股說明書披露，此次擬募集資金12.09億元，扣除對應(yīng)發(fā)行費(fèi)用后將按輕重緩急順序投資于年產(chǎn)8萬條航空輪胎（含5萬條翻新輪胎）項目、研發(fā)中心升級項目和補(bǔ)充流動資金。 可以看出，森麒麟將航空輪胎項目置于首位，是募集資金用途中最重要的一項。
青島森麒麟上市。
森麒麟認(rèn)為：本次公開發(fā)行股票募集資金投資項目“年產(chǎn)8萬條航空輪胎（含5萬條翻新輪胎）項目”將進(jìn)一步完善公司航空輪胎產(chǎn)能布局。
眾所周知，航空輪胎產(chǎn)業(yè)的高技術(shù)為行業(yè)進(jìn)入設(shè)置了門檻，目前國內(nèi)外民用航空輪胎市場份額主要由米其林、普利司通、固特異、鄧祿普四家外資企業(yè)壟斷，國內(nèi)龍頭輪胎公司也于近年開始紛紛搶灘。
森麒麟的機(jī)會在哪里？對于未來的市場開拓，森麒麟已有布局。此前的公開報道披露，目前，森麒麟已經(jīng)與中國商飛簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，是ARJ21-700支線客機(jī)的航空胎合格供應(yīng)商、C919的培育供應(yīng)商。此外，該公司與中俄聯(lián)合大飛機(jī)公司簽署協(xié)議，已成為CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的潛在供應(yīng)商。
坎坷上市路
森麒麟首次為眾人所知源于2013年的一場國際官司。這年8月，日本東洋輪胎向美國國際貿(mào)易委員會提出申請，指控22家輪胎廠家和經(jīng)銷商，侵犯其8種輪胎花紋設(shè)計專利。這其中，大部分是中國公司。
這起讓許多中國企業(yè)不知所措的洋官司，森麒麟成功應(yīng)對。他們在美國反訴東洋輪胎，控告其違反反壟斷法、從事不正當(dāng)競爭，最終迫使對方解除索賠。
從2015年開始，森麒麟開始了增資擴(kuò)股之路，為企業(yè)上市提前鋪路。2015年1月、4月、5月，森麒麟開始將源源不斷的外部資金收入囊中，航建航空、昆明嘉銀、新榮智匯、海通開元、西安航天先后成為公司新股東。
2016年，中國輪胎企業(yè)上市的消息接二連三，三角輪胎、玲瓏輪胎等國內(nèi)知名輪胎企業(yè)紛紛開啟上市之路，森麒麟也在其中。
2017年，森麒麟正式開啟IPO沖刺之路。到2018年5月，森麒麟首次披露招股說明書，謀求深交所中小板上市。2019年1月，證監(jiān)會對青島森麒麟IPO申請做出終止審查的決定。同年11月, 森麒麟再次更新招股說明書，重啟IPO。
最終，這匹輪胎行業(yè)黑馬終于敲響了上市鐘聲。（青報全媒體記者 王偉 文/圖）
責(zé)任編輯：岳文燕
