8月12日0點(diǎn)一到，膠東國際機(jī)場立即投入“全勤”運(yùn)營，青島用上了新機(jī)場。

從此以后，島城那些跨越山海、追星趕月、擊破蒼穹的旅程和夢想，就要從這里呼嘯而起。

在8月12日上午舉行的膠東國際機(jī)場啟用投運(yùn)活動(dòng)上，國家民航局局長馮正霖發(fā)來賀信，同時(shí)在山東省副省長凌文，青島市委副書記、市長趙豪志的見證下，青島膠東國際機(jī)場收到了國家民航局華東局頒發(fā)的4F級機(jī)場使用許可證。

數(shù)小時(shí)前，直線距離30公里外的流亭國際機(jī)場，用一個(gè)簡短的關(guān)燈儀式，宣告這里作為空港的時(shí)代落幕。當(dāng)燈光再次亮起的時(shí)候，它將以嶄新的身份，繼續(xù)為青島服務(wù)。

與流亭國際機(jī)場相比，膠東國際機(jī)場體量更大，航站樓和飛行區(qū)規(guī)模擴(kuò)大了4倍多、跑道從1條變成了2條、停機(jī)位從70個(gè)變成了184個(gè)，得以容納更多航線航班、服務(wù)更多八方旅人。

從高空俯瞰，它是大青島終于完全伸展的開放身姿。

空港建設(shè)是城市發(fā)展的“百年大計(jì)”，每一個(gè)空港的重要節(jié)點(diǎn)背后，都是一段波瀾壯闊的歷史進(jìn)程。就像1982年民航青島站在流亭的建站復(fù)航，是改革開放浪潮推起的浪花；2001年的大規(guī)模擴(kuò)建，是中國以更開放姿態(tài)走進(jìn)新世紀(jì)的縮影；2016年青島空港年旅客吞吐量突破2000萬人次，也正是那年青島成為萬億城市。

如今，兩個(gè)百年歷史交匯的新發(fā)展階段，更大的膠東國際機(jī)場接過了流亭遞來的接力棒，這是青島空港規(guī)模空前的一次跨越式升級，也是新發(fā)展格局下青島對擴(kuò)大開放的一次應(yīng)聲作答，或許在未來某一天往回看，這還是青島憑山負(fù)海，奔向更廣闊天地、更激昂時(shí)代、更宏大夢想的一次大鵬展翅。

流亭再會，我們終將重新相見；膠東你好，我們要去星辰大海。

1、更大的空港

疫情正讓百年未有之大變局加速演進(jìn)，全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈加速重構(gòu)。全球化正在遭遇逆流，這是當(dāng)下的危機(jī)；全球化也在重新布局，這是當(dāng)下的機(jī)遇——自古以來，通商口岸和茶馬古道就是繁華之地，空港正是當(dāng)代的全球商道。

膠東機(jī)場是山東唯一一座4F級機(jī)場，這也是機(jī)場的最高等級，開設(shè)國內(nèi)航點(diǎn)約130個(gè)，空中快線通達(dá)“京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝”城市群核心城市和中西部、東北部地區(qū)重要航空樞紐城市，支線航空運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)覆蓋三、四線城市。國際及地區(qū)航點(diǎn)連通日韓、歐美澳、東南亞、南亞、中東及港澳臺地區(qū)約50個(gè)重點(diǎn)城市。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，膠東機(jī)場可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機(jī)起降30萬架次的保障需求。二期規(guī)劃到2045年，可滿足旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機(jī)起降45.2萬架次的保障需求。

航空旅客是消費(fèi)能力、商務(wù)需求相對突出的群體，構(gòu)成了航空運(yùn)輸、商貿(mào)服務(wù)、會議會展、金融保險(xiǎn)、電子信息等產(chǎn)業(yè)的巨大市場；

空港快速通達(dá)全球的貨物運(yùn)輸能力，又成為跨境電商、高新技術(shù)研發(fā)、生命健康等對時(shí)效有較高需求產(chǎn)業(yè)的聚集地；

諸多航空公司、航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聚集，又會讓樞紐空港周邊天然成為相關(guān)企業(yè)總部或區(qū)域總部的所在地，帶動(dòng)總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展；

作為基地機(jī)場，飛機(jī)運(yùn)維保養(yǎng)檢修等一系列需求，又會成為航空制造相關(guān)產(chǎn)業(yè)、人才聚集的基礎(chǔ)，催生新的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)……

當(dāng)空港航空線網(wǎng)足夠密、旅客吞吐量足夠大時(shí)，即便沒有引導(dǎo)，上述要素也會自發(fā)互動(dòng)耦合，催生出臨空經(jīng)濟(jì)的巨大商機(jī)。而所有這些，都需要足夠的空間去容納。

圖片來源：青島膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)

8月12日0點(diǎn)那一刻，變大的不只是機(jī)場，還有臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展空間。膠東國際機(jī)場，不僅是一個(gè)人員物資進(jìn)出通道，膠東臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與上合示范區(qū)攜手發(fā)力，帶來的是青島膠州灣北岸的磅礴崛起推力。

根據(jù)《青島膠東國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)總體規(guī)劃（2015-2030）》，在以膠東國際機(jī)場為核心的221平方公里內(nèi)，將構(gòu)建以航空核心產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，臨空高端服務(wù)業(yè)、臨空高科技制造業(yè)為支撐的“一核兩高”的產(chǎn)業(yè)體系。

其中，北站綜保物流片區(qū)以綜合保稅加工、商貿(mào)物流等為主導(dǎo)功能。

臨空制造片區(qū)以臨空高端裝備先進(jìn)制造、科研辦公、倉儲物流等為主導(dǎo)功能。

空港綜合商務(wù)區(qū)以商務(wù)辦公、會展商貿(mào)等為主導(dǎo)功能。

陸港產(chǎn)業(yè)片區(qū)以倉儲物流、先進(jìn)制造等為主導(dǎo)功能。

李哥莊空港新市鎮(zhèn)以空港配套服務(wù)、居住生活、休閑旅游等為主導(dǎo)功能。

目前，膠東臨空區(qū)共引進(jìn)項(xiàng)目44個(gè)，總投資468億，一條匯集航空科研、航空制造、航空運(yùn)營、航空維修和航空偏好型產(chǎn)業(yè)為主的千億級臨空產(chǎn)業(yè)鏈不斷集聚壯大。

2、更大的開放

新機(jī)場確實(shí)距離市區(qū)更遠(yuǎn)了，但在新發(fā)展格局中，它讓青島與世界更近了。

構(gòu)建新發(fā)展格局，開放是重中之重。只有通過擴(kuò)大開放，才能實(shí)現(xiàn)國內(nèi)國際市場的深度融合，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外市場聯(lián)通、要素資源共享，在全球范圍內(nèi)構(gòu)建中國高質(zhì)量發(fā)展所需要的要素供給體系、創(chuàng)新供給體系、生產(chǎn)能力體系和消費(fèi)市場體系。

后疫情時(shí)代，開放城市的開放機(jī)遇，就來自于在新發(fā)展格局中找準(zhǔn)自身定位、錨定開放坐標(biāo)。

青島既是東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，是黃河流域九省區(qū)的經(jīng)濟(jì)出海口，又是北方第三大城市，既是內(nèi)外循環(huán)的“雙節(jié)點(diǎn)”城市，又是國內(nèi)東西、南北大循環(huán)的“雙節(jié)點(diǎn)”城市。

青島的區(qū)位優(yōu)勢，能夠把向西、向東的雙向合作統(tǒng)籌起來，既加深與上合組織國家的交流合作，又面向東北亞、聯(lián)通日韓，使東西雙向合作在這里交匯、互動(dòng)。

青島的海洋、港口優(yōu)勢，能夠?qū)?nèi)與京津冀、沿黃流域、東北三省形成發(fā)展良性互動(dòng)，輻射引領(lǐng)全省；對外面向東北亞、聯(lián)通日韓，深化與“一帶一路”沿線國家的交流合作，不僅讓全世界的優(yōu)質(zhì)資源通過青島“進(jìn)來”，也讓全省、沿黃乃至全國的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品通過青島“出去”。

這是青島的開放大勢，也是膠東機(jī)場響應(yīng)的時(shí)代大勢。膠東機(jī)場的啟用，讓“雙節(jié)點(diǎn)”的覆蓋范圍顯著外擴(kuò)。

膠東空域更廣，容得下更多飛機(jī)在空港上空盤旋，這為更多國內(nèi)、國際旅客、貨郵在青島集散中轉(zhuǎn)奠定了基礎(chǔ)，是對青島空港樞紐作用的強(qiáng)化。

膠東交通更立體，飛機(jī)、高鐵、地鐵、公路客運(yùn)無縫銜接，能夠更好輻射山東乃至整個(gè)沿黃流域，配合更大的國際航線承載力，青島在“一帶一路”的雙向開放作用將得到更充分發(fā)揮。

在全球發(fā)展要素加速流動(dòng)、重新布局的大背景下，青島的開放之力也在加速回歸，如何構(gòu)建起更寬廣、順暢的雙向開放大通道，讓國內(nèi)、國際兩個(gè)市場、兩種資源在青島流通融合，是青島抓住時(shí)代機(jī)遇的重大課題。

據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前7個(gè)月青島市外貿(mào)進(jìn)出口總值4736.4億元人民幣，比去年同期增長39.3%，較2019年同期增長42.4%。

跨國公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會、博鰲亞洲論壇全球健康論壇大會、全球創(chuàng)投風(fēng)投大會、全球獨(dú)角獸企業(yè)500強(qiáng)大會等一系列開放平臺也開始發(fā)揮資源聚合作用，將更多全球優(yōu)質(zhì)資源帶到青島，引入全國。

與德國、日本、韓國、以色列、上合組織國家等共建的“國際客廳”，已經(jīng)成為青島常態(tài)化的開放平臺，用開放服務(wù)膠東半島、山東全省、沿黃流域的發(fā)展。

青島不斷增強(qiáng)的開放之力，正在對開放門戶提出更高的要求。疫情總會過去，當(dāng)國門再次全方位開放的那一天，一個(gè)航線網(wǎng)密集、臨空經(jīng)濟(jì)集聚、輻射范圍擴(kuò)大的青島空港，就是一條青島擴(kuò)大雙向開放、高質(zhì)量服務(wù)新發(fā)展格局的全球高速通道。

3、更大的夢想

試想未來，我們期待看到一個(gè)怎樣的青島？

一個(gè)高質(zhì)量開放的城市，應(yīng)該是全球才俊實(shí)現(xiàn)夢想的舞臺，這里的創(chuàng)意來自五大洲不同膚色的人，這里的文化展現(xiàn)著全球化的多樣性，這里的產(chǎn)業(yè)鏈勾連著萬里之外的市場，這里的民眾用大度包容歡迎著每一個(gè)新市民……

或許來自哈薩克斯坦的某個(gè)學(xué)生，會想到棧橋邊上打卡拍照；或許來自越南的某個(gè)演員，會想到東方影都實(shí)現(xiàn)他的夢想；或許來自日本的某個(gè)設(shè)計(jì)師，會想到嶗山上去尋找靈感；或許來自俄羅斯的某個(gè)數(shù)學(xué)家，會想到青島企業(yè)里應(yīng)用他的算法……

今天的我們，到底要怎么做，才能在未來與這樣美好的青島相遇？

打造更便捷順暢的全球客流物流大通道，向全球產(chǎn)業(yè)鏈的縱深處精準(zhǔn)卡位布局，立足膠東半島、沿黃流域更深度融入“一帶一路”……總而言之，就是要堅(jiān)持不懈擴(kuò)大開放。開放就是青島最核心的優(yōu)勢，把開放這個(gè)優(yōu)勢盡可能最大化，用開放促進(jìn)創(chuàng)新、用創(chuàng)新倒逼改革。

膠東國際機(jī)場的啟用，就是青島擴(kuò)大開放的關(guān)鍵一步。

這不僅是青島的開放，也是服務(wù)于整個(gè)膠東經(jīng)濟(jì)圈、整個(gè)山東省、整個(gè)沿黃流域的開放。膠東機(jī)場位于“日照-威海-濰坊”T型結(jié)構(gòu)的中心，是距離膠東經(jīng)濟(jì)圈更“近”的空港龍頭，是膠東經(jīng)濟(jì)圈與日韓深度連接的空中高速；立足東北亞，青島也有了更大更完善的空港，可以用來加速客流在東北亞的流通——青島位于北京、上海、首爾三大城市的中心，飛往東京也十分便捷，是區(qū)位極佳的航空中轉(zhuǎn)站，也是擴(kuò)大開放的獨(dú)有優(yōu)勢。

建設(shè)東北亞國際航運(yùn)中心，青島空港換上了更大的翅膀。

告別空港時(shí)代的流亭，騰出了寶貴的發(fā)展空間，這是青島主城區(qū)向北發(fā)力、拓展升級的機(jī)遇；迎來空港時(shí)代的膠東，用覆蓋200多平方公里的規(guī)劃，謀劃著一片新城的崛起，勾勒著一個(gè)更開放的未來。

流亭和膠東合力，鋪陳開了更大的青島。

責(zé)任編輯：劉聰聰