青島日報社/觀海新聞8月11日訊 作為中國民航首批18個“智慧型機場”示范項目之一，青島膠東機場從建設(shè)之初就著手于智慧建設(shè)，單體五指廊構(gòu)型航站樓、高地鐵下穿航站樓的零換乘綜合交通中心、國際最高綠色三星標(biāo)準(zhǔn)的航站樓、國際最先進(jìn)信息化系統(tǒng)智慧機場等，這些均成為為膠東機場的“個性標(biāo)簽”，而諸多“黑科技”也使這個新機場成為一座時尚現(xiàn)代的機場。而膠東機場的“智慧”，也體現(xiàn)在建設(shè)了集機場巴士、長途客運、出租車、網(wǎng)約車、私家車、高鐵、地鐵、公交等多交通方式為一體的交通智能化系統(tǒng)，支撐以機場為主體的綜合交通換乘中心專業(yè)化運營管理。
“海星”航站樓顏值高
膠東機場在國內(nèi)率先采用集中式指廊造型航站樓。從空中鳥瞰，“海星狀”造型的航站樓以富有張力的連續(xù)曲面將五個指廊與大廳融為整體，非常有特色。航站樓五指狀對稱布局中，國際指廊位于中間，國內(nèi)指廊位于兩側(cè)，便于國際與國內(nèi)航班的中轉(zhuǎn)聯(lián)系，機位布置可根據(jù)國際運量的增長靈活調(diào)整。便捷的中轉(zhuǎn)流程、盡可能縮短的中轉(zhuǎn)時間，與法蘭克福、日本羽田等機場中轉(zhuǎn)時間相近，解決了新建機場規(guī)模越來越大，系統(tǒng)復(fù)雜、步行距離過長等問題。
別看“海星”伸向五個方向，該航站樓布局合理：未來旅客通過安檢步行至各個登機口的距離為550米左右，在國內(nèi)同類機場規(guī)劃中為步行距離較短的；近機位數(shù)量為76個，通過多機位的組合可以達(dá)到80個以上，為國內(nèi)同類機場規(guī)劃中近機位數(shù)量最多的；航站樓國際指廊居中，航班中轉(zhuǎn)高效，國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)中轉(zhuǎn)45分鐘以內(nèi)居于全球領(lǐng)先水平（中國民航標(biāo)準(zhǔn)為90分鐘，亞特蘭大、法蘭克福、日本羽田等世界最高效率機場中轉(zhuǎn)時間基本在40－45分鐘區(qū)間）。
全通型引領(lǐng)民航業(yè)發(fā)展方向
當(dāng)前，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型、建設(shè)更高水平的智慧城市已成為城市競爭的新賽道。
作為中國民航首批18個“智慧型機場”示范項目之一，膠東機場充分運用先進(jìn)成熟的大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)等先進(jìn)技術(shù)，著力打造智慧生產(chǎn)、智慧安全、智慧管理、智慧服務(wù)和智慧交通等五大特色，全流程自助的智慧出行模式將給旅客帶來前所未有的全新體驗。
與流亭機場相比，膠東機場還是一個“全通型”交通樞紐的新樣本。建設(shè)內(nèi)外部聯(lián)通的綜合交通體系，是提高機場運行效率的關(guān)鍵。作為國家發(fā)改委綜合交通樞紐重大建設(shè)示范工程，膠東機場規(guī)劃建設(shè)了結(jié)構(gòu)合理、銜接順暢、方便快捷的立體零換乘的綜合交通中心（GTC），最大特色在于與高鐵、地鐵機場站結(jié)合建設(shè)，實現(xiàn)了航空、軌道、高鐵等交通方式的零換乘，形成空陸一體的“全通型”綜合交通樞紐，以膠東機場為中心“1小時內(nèi)連通青島”“1．5小時通達(dá)全省”“2小時通達(dá)蘇北、豫東和皖北地區(qū)”。
膠東機場轉(zhuǎn)場后，青島將全面突破流亭機場跑道、航線、空域等發(fā)展瓶頸，與仁川、大阪、北京、上海等國際城市站在同一起跑線上，充分發(fā)揮東北亞幾何中心的優(yōu)勢，打造面向日韓的1小時快線，憑借山東半島強大的腹地經(jīng)濟實力，重新塑造東北亞航空版圖。
此外，新機場全方位堅持綠色環(huán)保理念，建筑全部按照綠色星級以上標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，其中，航站樓達(dá)到國際最高綠色三星標(biāo)準(zhǔn)；率先將海綿城市理念引入機場，打造國內(nèi)首個海綿機場，被住建部列為2017年度市政公用科技示范工程；國內(nèi)首次選用22萬平方米的航站樓不銹鋼屋面，主要解決揭蓋、漏雨等傳統(tǒng)材料無法克服的弊端；建設(shè)獨立能源中心，綜合用能效率達(dá)90％以上；國內(nèi)首個建設(shè)綜合管廊的機場，總長度達(dá)19公里，被列為國家綜合管廊重點試點項目。
安全信息平臺形成智慧新格局
確保旅客法定自由和權(quán)利，維護(hù)旅客的正當(dāng)權(quán)益，保持社會要求的公共服務(wù)能力，借助高新科技與專業(yè)設(shè)備，不動聲息地及時篩查出混跡在龐大旅客群體中的圖謀不軌者，有效查驗出想蒙混過關(guān)的各類違禁物品，預(yù)防出現(xiàn)各種非法干擾行為，是機場做好安全工作的根本。如何及時制止各種可能危及民航安全的事情發(fā)生，以保障絕大不斷研究歷久彌新的工作課題。青島膠東機場通過搭建統(tǒng)一的安全信息平臺，將機場監(jiān)控、門禁、周界、安檢信息、X光機等與安全防范相關(guān)的系統(tǒng)整合起來，實現(xiàn)安防信息智能獲取，入侵、越界等安防事件智能俘獲，危險人和物自動定位及預(yù)警，相關(guān)安防信息的自動關(guān)聯(lián)，異常情況的自動報警和控制、緊急情況相關(guān)安防系統(tǒng)的智能協(xié)同工作，安全事件及其信息自動關(guān)聯(lián)，安全管理體系系統(tǒng)化運行等，實現(xiàn)智能化的空防安全、生產(chǎn)安全、環(huán)境安全，最終形成事前預(yù)防、事中處置、事后分析的多層次和智能化立體安防體系，使安全防范智慧化。
“云腦”上陣解決機場交通難題
機場是一個開放系統(tǒng)，在空側(cè)通過跑道、停機坪、飛機等與外界客貨交流；在陸側(cè)借助周邊道路、各種交通方式實現(xiàn)與外界的溝通，空側(cè)和陸側(cè)交通的各個環(huán)節(jié)達(dá)到均衡機場才能正常運營。當(dāng)前，全國民航加快推進(jìn)“四型機場”建設(shè)，實施以智慧為牽引的發(fā)展戰(zhàn)略，完成從空側(cè)到陸側(cè)全生態(tài)、全場景，全流程的整合與協(xié)作。因此，建設(shè)以機場為核心的綜合交通樞紐，推進(jìn)陸側(cè)多種運輸方式統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一設(shè)計、同步建設(shè)、信息共享、協(xié)同管理，是實現(xiàn)機場智慧化運行的前提條件。
隨著膠東機場正式轉(zhuǎn)場，集機場巴士、長途客運、出租車、網(wǎng)約車、私家車、高鐵、地鐵、公交等多交通方式為一體的交通智能化系統(tǒng)也投入使用，從而為乘客以及管理者提供多元化的智能化體驗。
據(jù)悉，青島膠東國際機場是國內(nèi)領(lǐng)先的陸側(cè)綜合交通一體化協(xié)同管理的智慧機場，多種交通方式數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，不僅可以保障機場日常情況下的監(jiān)控預(yù)警，尤其是突發(fā)大客流情況下的運力資源調(diào)配，還能夠為旅客提供全流程“直通車”式的出行服務(wù)，提升機場樞紐內(nèi)的換乘體驗。
在不少機場，陸側(cè)交通核心區(qū)域頻發(fā)旅客排隊過長、停車場出入口擁堵等異常事件，由于主要依賴人工現(xiàn)場巡檢和視頻輪巡，人力投入大，事件處置依賴人工經(jīng)驗，容易因為處置不及時或處置不當(dāng)，造成事態(tài)升級。而在膠東機場，技術(shù)人員利用5G、視頻分析、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)出入口、售檢票區(qū)等6大重點區(qū)域的運營、客流、交通、設(shè)備4大類17小類異常事件的自動識別與報警。事件處置過程中，自動關(guān)聯(lián)周邊視頻報警核實；根據(jù)事件類型自動生成空閑交通方式引導(dǎo)、信息發(fā)布等處置方案，并提供誘導(dǎo)信息一鍵發(fā)布、事件任務(wù)快速下發(fā)等快捷服務(wù)，有效提高事件響應(yīng)及處置效率50%以上。
與流亭機場當(dāng)前的出租車調(diào)度主要依賴人工相比，膠東機場轉(zhuǎn)場后利用5G、AI視頻分析技術(shù)，實現(xiàn)上客區(qū)旅客等待人數(shù)、蓄車場運力資源等信息實時感知，結(jié)合客流預(yù)測算法預(yù)測將要來臨的旅客量，自動生成調(diào)度指令。同時聯(lián)動蓄車場、上客區(qū)道閘系統(tǒng)自動放行，從而可減少現(xiàn)場車輛調(diào)度與維序崗位50%以上。另外，蓄車場、上客區(qū)道閘系統(tǒng)的聯(lián)動可以解決車輛的插隊、搶行和短途車等問題，實現(xiàn)出租車調(diào)度與管理難題的“雙突破”。
膠東機場停車區(qū)分為五層、近四千個車位，樓內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、車位眾多，為滿足車主快進(jìn)快出、便捷尋車等需求，在出入通行方面通過配置高清車牌識別設(shè)備、高速道閘等實現(xiàn)車輛的快速識別及秒級放行，膠東機場停車場共配置12進(jìn)口12出口，其中有9個全自助出口，提供包括ETC、支付寶、微信、銀聯(lián)閃付、銀聯(lián)無感支付等7種繳費方式，保障車主快進(jìn)快出。另外使用中心監(jiān)管模式，車主遇到不抬桿、繳費爭議等問題，可通過出入口“機器人”與中心聯(lián)系獲取幫助，同時監(jiān)控中心也會實時監(jiān)測出入口放行效率，一旦發(fā)生車輛排隊過長的問題，工作人員會第一時間獲知并趕往現(xiàn)場處理。在停車服務(wù)方面，車主可通過膠東機場APP使用動態(tài)尋車、電子發(fā)票、場內(nèi)提前繳費等更多停車服務(wù)。
膠東機場還提供了10余種換乘交通方式。旅客到達(dá)機場后，亟需知道可換乘的交通方式種類，以及可乘坐哪種交通方式能夠快速離開機場。膠東機場打造了“直通車”式樞紐信息服務(wù)，打通24個信息化系統(tǒng)，將交通運營數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)等全面整合與分析，結(jié)合換乘時間、候車時間預(yù)測算法，無線室內(nèi)定位技術(shù)，通過查詢機、信息誘導(dǎo)屏及APP等方式，行業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)涵蓋出租車排隊長度等二十余種動態(tài)交通換乘信息的整合發(fā)布，實現(xiàn)換乘交通方式動態(tài)信息發(fā)布及查詢、路徑導(dǎo)航、快捷購票等信息服務(wù)，幫助旅客獲取最全面精準(zhǔn)的信息服務(wù)，有效縮短旅客換乘過程內(nèi)無效巡游和等待時間，提升一體化出行體驗。（觀海新聞/青島早報記者 劉世杰）
青島膠東國際機場“之最”
●國內(nèi)首次采用單體五指廊航站樓構(gòu)型
●國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)航班中轉(zhuǎn)45分鐘以內(nèi)居于全球領(lǐng)先水平
●國內(nèi)首個集高鐵、地鐵、高速、機場等多種方式于一體的綜合交通中心（GTC）
●國內(nèi)首個海綿機場
●國內(nèi)首次選用22萬平方米的航站樓不銹鋼屋面
●國內(nèi)首個建設(shè)綜合管廊的機場
●首批國家級臨空經(jīng)濟區(qū)
責(zé)任編輯：馬妮娜
