青島日報社/觀海新聞8月9日訊 青島連日高溫，使得少數公交車受不住烘烤“中暑”。今天，青島城運控股交運溫馨巴士通達分公司汽車北站場站的修理工們在滾滾熱浪中持續奮戰。他們或鉆進公交車底，或俯在60℃的發動機艙內為車“驗傷”，使“中暑” 趴窩的公交車“手到病除”。
9日上午，在汽車北站場站維修區，修理工正在緊急搶修發生故障的車輛?，F場，一位修理工鉆進地溝內修理車輛變速器，手上、臉上沾滿了機油，后背已經濕透；另一位修理工躺在地上，檢查汽車離合器、剎車轂和發動機，然后更換變速器和差速器機油……“地溝里的溫度通常要比室內氣溫高10℃，要把故障檢修出來，有時候一鉆進去就是兩三個小時?！毙蘩砉ち诛@芬說，烈日下站在一米多深的水泥地溝里修車，還要承受車輛部件散發的熱量和氣味，猶如鉆進烤箱。
然而，對于修理工來說，能在地溝里修車都算享受了，要是發動機發生故障，就得忍受在60℃機艙里工作。再就是公交車行駛過程中出了故障，需要露天維修的話，就更辛苦了。露天維修，修理工的衣服常常是濕了又干、干了又濕……
中午時分，一輛605路公交車在哈爾濱路上發生故障，需要緊急搶修。修理工肖波元負責此次的維修工作，他趕到車輛拋錨地點后，經過與駕駛員的溝通發現，車輛是因風扇不轉動造成發動機高溫而無法運行的。為了找出風扇不轉的原因，肖波元二話不說鋪上硬板紙墊，鉆入車底，一排查就是10多分鐘。此時，瀝青路面在烈日的炙烤下溫度一度超過60℃，出來后，肖波元才發覺自己整個后背被燙得火辣辣。“其實修車主要難在找毛病上，這不，挨了一頓燙還沒找到原因?！毙げㄔ挪榱舜蠹s半個小時后，發現原來是風扇控制器損壞。肖波元剛修好車，就又匆忙回到汽車北站場站和同事們一起保養、維修其他車輛。
“我們汽車北站場站有9名修理工，承擔著140輛公交車的維修保養和臨時故障的搶修任務?！蓖ㄟ_分公司機務科長左軍介紹，相比于其他季節，公交車在夏季的工作時間更長、負荷更重，發生故障概率增加。連日來，公交車發生故障的頻率比以往高出20%左右。為保障公交車的正常發車和乘客安全、舒適出行，修理工們全天都處于“備戰”狀態，除了給故障車輛“驗傷”，還要加大公交車日常保養的頻率。目前，一個修理工一天的工作量相當于往常的兩倍。"只要乘客能安全乘車，我們所有的付出都是值得的?！毙蘩砉兗娂姳硎?。（青島日報社/觀海新聞記者 劉棟 通訊員 江敏）
責任編輯：岳文燕
