載重150噸無(wú)人駕駛智能礦山車在青下線

由青島自主研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)6000輛以上，年產(chǎn)值超900億元

大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)靠工業(yè)，工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)在智能。礦業(yè)作為關(guān)系我國(guó)經(jīng)濟(jì)命脈和能源安全的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，智能化是其發(fā)展必由之路，可推動(dòng)我國(guó)礦業(yè)向安全、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)方向發(fā)展。礦山車無(wú)人駕駛技術(shù)，在礦山智能化戰(zhàn)略中居于重要地位。然而，放眼全球，美日等國(guó)企業(yè)把控著全球主要的無(wú)人駕駛礦山車市場(chǎng)。近日，位于中德生態(tài)園的中工際華重工(青島)有限公司廠區(qū)內(nèi)，載重150噸無(wú)人駕駛智能礦山車下線，這意味著無(wú)人駕駛智能礦山車這個(gè)聽起來(lái)很“黑科技”的項(xiàng)目，在青島變成現(xiàn)實(shí)。這是青島自主研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的首臺(tái)無(wú)人駕駛智能礦山車，可謂礦山重器，對(duì)于青島汽車產(chǎn)業(yè)延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈具有重要價(jià)值。

綠色智能礦山車科技范十足

高5.4米、長(zhǎng)13米、寬4.5米，自重110噸、載重150噸，僅一條輪胎就高達(dá)2.5米……在中工際華重工(青島)有限公司廠區(qū)內(nèi)，映入記者眼簾的是一個(gè)龐然大物。這臺(tái)礦山車渾身科技范：車身呈淺綠色，車頭配以碩大的電子屏，顯示電壓、車速、裝載量、回饋功率等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，車輛靈活地前進(jìn)后退、舉升翻斗，所有操作均在幾百米外的遠(yuǎn)程操作臺(tái)完成……

首臺(tái)150噸級(jí)無(wú)人駕駛智能礦山車在西海岸新區(qū)下線。

據(jù)悉，綠色智能礦山裝備項(xiàng)目于去年3月落戶西海岸新區(qū)，由融合控股集團(tuán)、雙星集團(tuán)、內(nèi)蒙古幸匯國(guó)創(chuàng)重工有限公司三方合作成立中工際華重工(青島)有限公司。該公司是一家研發(fā)、制造、銷售新能源純電動(dòng)智能礦山移動(dòng)設(shè)備的大型重工企業(yè)，以機(jī)械化、智能化、節(jié)能化建設(shè)為基準(zhǔn)，研發(fā)和生產(chǎn)100噸及以上級(jí)大型電動(dòng)無(wú)人駕駛礦車裝備。項(xiàng)目落地后，就迅速投入樣車生產(chǎn)。歷經(jīng)一年多的研發(fā)生產(chǎn)，首臺(tái)樣車CIHIC-150T無(wú)人駕駛智能礦山車于近日下線。

中工際華重工(青島)有限公司生產(chǎn)總監(jiān)賈遂建介紹，作為技術(shù)方，內(nèi)蒙古幸匯國(guó)創(chuàng)重工有限公司歷時(shí)8年自主研發(fā)，擁有三十余項(xiàng)發(fā)明專利及實(shí)用新型專利，大型綠色、無(wú)人、電動(dòng)、智能礦山自卸車技術(shù)已經(jīng)成熟，相繼推出了三代智能礦山裝備。目前下線的是第四代綠色智能礦山車，在綠色低碳、智能化等方面遠(yuǎn)超前三代產(chǎn)品。

綠色環(huán)保達(dá)到國(guó)際一流水準(zhǔn)

沙塵碎石伴隨著機(jī)器轟鳴，無(wú)論嚴(yán)寒酷暑，礦山車司機(jī)每天要操作著一臺(tái)龐然大物，在礦山里來(lái)回往返，面臨著滾石、塌陷等多重風(fēng)險(xiǎn)。如果有了無(wú)人駕駛智能礦山車，駕駛員們便可以坐在空調(diào)房里通過(guò)電腦操控車輛有序作業(yè)。如此一來(lái)，不僅將駕駛?cè)藛T從危險(xiǎn)的環(huán)境中解放出來(lái)，礦業(yè)公司還能節(jié)省高昂的人工等成本。

廠區(qū)三樓的控制室里，一組弧形屏幕實(shí)時(shí)呈現(xiàn)車輛周邊的高清畫面，依托5G技術(shù)，儀表盤上，各種參數(shù)實(shí)時(shí)傳輸、實(shí)時(shí)顯示，甚至車輛的輕微顛簸，都會(huì)同步反饋到駕駛員的座椅上，駕駛員通過(guò)這套操控系統(tǒng)，可以同時(shí)操控多輛無(wú)人駕駛礦山車。此外，還有點(diǎn)對(duì)點(diǎn)無(wú)人智能駕駛模式。通過(guò)搭建一套包括地面控制中心系統(tǒng)、車地?zé)o線通信系統(tǒng)、車載控制系統(tǒng)等完整的無(wú)人駕駛控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛礦山車“裝、運(yùn)、卸”典型作業(yè)過(guò)程的完全無(wú)人自主運(yùn)行。

除了智能化，綠色環(huán)保也是該車的殺手锏。“這輛車在綠色環(huán)保上達(dá)到了國(guó)際一流水準(zhǔn)。是完全的新能源車輛，搭載超級(jí)電容，相比傳統(tǒng)燃油車可節(jié)能80%以上。”賈遂建介紹，該車還采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)電磁傳動(dòng)技術(shù)，整車無(wú)齒輪、無(wú)變速箱、無(wú)前后橋，工作效率提升的同時(shí)，降低了故障率和維修成本，每年可穩(wěn)定運(yùn)行7500小時(shí)以上。

目前，該項(xiàng)目在位于中德生態(tài)園的臨時(shí)廠區(qū)生產(chǎn)。總投資25億元，位于董家口經(jīng)濟(jì)區(qū)的一期占地500畝的生產(chǎn)基地正在建設(shè)，預(yù)計(jì)今年底投入使用。未來(lái)將依托工業(yè)4.0智能裝配，實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，年產(chǎn)智能礦山車6000輛以上，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值超過(guò)900億元。

助力青島汽車產(chǎn)業(yè)延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈

融合控股集團(tuán)副總裁張黎明介紹，綠色智能礦山裝備項(xiàng)目是西海岸新區(qū)引進(jìn)的重點(diǎn)智能制造項(xiàng)目，將實(shí)現(xiàn)礦山機(jī)械智能化、電動(dòng)化、節(jié)能化、無(wú)人化，成為支持國(guó)家礦山智能化發(fā)展的支柱項(xiàng)目。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、拉動(dòng)力強(qiáng)，從原材料到后市場(chǎng)，涉及100多個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，呈現(xiàn)出資金、技術(shù)、人才密集特點(diǎn)，被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)最重要的產(chǎn)業(yè)，其綜合性與帶動(dòng)性都首屈一指。

從2005年上汽通用五菱在青島設(shè)立生產(chǎn)制造基地開始，青島汽車產(chǎn)業(yè)就逐漸步入發(fā)展快車道。目前青島汽車產(chǎn)業(yè)版圖已經(jīng)匯聚了北汽新能源、一汽大眾、一汽解放、北京汽車制造廠（青島）有限公司、一汽解放青島新能源輕卡、美錦新能源、奇瑞汽車、青特集團(tuán)等。

經(jīng)過(guò)多年耕耘，汽車產(chǎn)業(yè)正成為青島支柱產(chǎn)業(yè)。無(wú)人駕駛智能礦山車填補(bǔ)了青島在該領(lǐng)域的空白。

當(dāng)前，無(wú)人駕駛風(fēng)起云涌，但由于政策、法律等原因，無(wú)人駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景受到極大限制，而礦山領(lǐng)域由于其封閉、線路相對(duì)固定的優(yōu)勢(shì)，成為無(wú)人駕駛的絕佳應(yīng)用場(chǎng)景。我國(guó)智慧礦山市場(chǎng)前景廣闊，市場(chǎng)規(guī)模在萬(wàn)億級(jí)，這些都給了無(wú)人駕駛智能礦山車市場(chǎng)極大的想象空間。

載重150噸無(wú)人駕駛智能礦山車下線，對(duì)于青島汽車產(chǎn)業(yè)延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈具有重要價(jià)值。（青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞?dòng)浾?李德銀）

責(zé)任編輯：郝媛媛