青島日報社/觀海新聞7月30日訊 今天上午，由市科技局、市工信局、李滄區政府、市汽車行業協會、吉林大學汽車工程學院指導，吉林大學青島汽車研究院主辦的第三屆智能網聯時代汽車技術開放論壇在青島開幕。
論壇為期2天，以“變革、機會、未來”為主題，邀請了包括吉林大學汽車工程學院院長高振海、俄羅斯自然科學院外籍院士張鐵柱、清華大學車輛與運載學院副院長王志等在內的30余位汽車行業專家、學者和企業家，以主題演講、圓桌論壇等方式，圍繞新能源、自動駕駛、車聯網、汽車動力等多個話題展開交流和討論，共同研討智能網聯時代背景下的汽車技術發展趨勢與創新，解析智能汽車面臨的風險與機遇，探索新時代中國汽車產業創新升級之路和汽車技術發展之道。
論壇現場，自動駕駛成為與會專家討論的熱點，他們對我國自動駕駛發展的前景進行了展望，并紛紛對青島在自動駕駛領域的發展前景點贊。
清華大學蘇州汽車研究院院長助理戴一凡告訴記者，按照自動化等級不同，自動駕駛可劃分為從L1到L5共5級。從量產角度考量，目前真正實現量產的車級主要集中在L2至L3級，以駕駛輔助功能為主，不能算完全意義上的自動駕駛；而完全自動駕駛的應用在港口、礦區等低速運行的限定場所下，L4級的車輛則是自動駕駛的“主力”。
展望自動駕駛的發展趨勢，戴一凡及陜汽集團技術中心主任王釗均表示，車路協同等配套設施的建設是重中之重，也是我國自動駕駛在全球領跑的關鍵所在。“要進一步推動自動駕駛發展，首先要推動以人工智能為代表的智能化技術發展，才能為自動駕駛車輛帶來更加精確的環境感知能力。”戴一凡強調，“而車路協同建設技術則可以改變我國自動駕駛目前依靠單車智能的現狀，為自動駕駛的汽車添加‘外腦’和‘眼睛’，協助車輛觀察周邊環境，思考如何處理運行狀態。”他還強調，要在車路協同建設中增添云控大腦平臺，從“上帝視角”協助多輛自動駕駛車輛協助進行路面決策和整體協調，從而幫助自動駕駛早日實現“無人化”。
王釗也表示，在今后的智能交通體系下，車與路、車與車之間的協同尤為重要，這也是我國在自動駕駛領域全球領跑的關鍵所在。據悉，我國5G、車聯網等信息通信技術和產業發達，路側感知、邊緣計算等技術依賴的基建實力也是我國的強項所在。不論從哪個角度看，增強車路協同建設都是我國自動駕駛發展不能錯過的良機。
作為論壇的舉辦城市，青島在自動駕駛領域的實力和前景也得到了與會專家的一致看好。戴一凡表示，青島在山東乃至我國東部區域都屬于經濟發展良好的“領頭”城市，擁有一汽解放等汽車品牌的青島汽車產業發達，電子信息產業優勢也十分明顯，而發展智能網聯產業，推動自動駕駛發展正需要汽車產業和電子信息產業帶來智能化和網聯化的結合。因此，在戴一凡看來，青島完全有實力成為我國東部城市自動駕駛的“窗口”。
與會專家還看到了青島在自動駕駛領域廣闊的應用場景。他們表示，青島港早已在全國率先應用了自動駕駛設備，也給青島的自動駕駛技術落地提供了更加廣闊的應用空間。此外，青島高校、科研院所林立，吉大青島研究院等汽車領域的人才“高地”在青島扎根，也將為自動駕駛的發展提供智力支撐。
據悉，該論壇自2019年以來已連續舉辦三屆，是以技術導向和產業化為主線的汽車領域高端論壇。與往屆相比，本屆論壇在內容和主題的豐富性、務實性和及時性等方面進一步提升，旨在打造判斷當前技術趨勢、展示行業最新產品與技術思路的重要平臺，為汽車行業奉上推動產業及企業進步的前瞻信息與智慧成果，讓全國汽車行業的目光聚焦青島，集合全國優秀資源，推動青島汽車行業發展。（青島日報/觀海新聞記者 耿婷婷 實習記者 田欣怡）
責任編輯：王鳳一
