剛剛創(chuàng)造了“地表最快速度”紀(jì)錄的青島，趁熱打鐵，聚焦由高速牽引的軌道交通產(chǎn)業(yè)。

7月22日下午，2021青島軌道交通產(chǎn)業(yè)全球生態(tài)伙伴大會在線上下線同步開幕。約300位來自全球的軌道交通領(lǐng)域?qū)＜摇⑷a(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)合作伙伴、供應(yīng)商以及投資機(jī)構(gòu)齊聚青島，就地鐵場景發(fā)展、軌道交通新產(chǎn)品及未來研發(fā)方向、青島軌道交通產(chǎn)業(yè)新政策等熱點話題展開討論，分享前瞻觀點。

軌道交通產(chǎn)業(yè)是中國速度的象征，是中國創(chuàng)新的驕傲，是中國高端制造業(yè)“走出去”的國家名片。黨中央對發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)寄予厚望——

2021年1月19日，習(xí)近平總書記在乘坐京張高鐵赴張家口賽區(qū)考察北京冬奧會、冬殘奧會籌辦工作時指出，我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵，要總結(jié)經(jīng)驗，繼續(xù)努力，爭取在“十四五”期間有更大發(fā)展。

青島有實力，有責(zé)任扛起國之重任。青島是中國第一列蒸汽列車“八一號”、第一列高速列車“和諧號”、世界運營時速最高列車“復(fù)興號”的誕生之地。今年3月，青島軌道交通裝備集群入選全國先進(jìn)制造業(yè)集群。兩天前，世界首套時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)也在青島下線。

面向未來，青島把軌道交通產(chǎn)業(yè)作為努力打造的五個全國一流產(chǎn)業(yè)集群之一，重點部署，著力突破。軌道交通產(chǎn)業(yè)上下游鏈條長，要想不斷完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，進(jìn)一步提升全產(chǎn)業(yè)本地配套率，青島需要更多“合伙人”。

在聚光燈下，舉辦這樣一次全球生態(tài)伙伴大會就是要凝聚更廣泛的共識，動員更廣泛的力量，達(dá)成更廣泛的合作。

會上，青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、青島地鐵集團(tuán)、中車四方股份公司分別與生態(tài)合作伙伴就山大華天軟件青島總部項目、上海新致青島產(chǎn)業(yè)基地項目等22個項目現(xiàn)場完成簽約，成果豐碩。現(xiàn)場還舉行了青島市軌道交通裝備產(chǎn)品對接會啟動儀式。

這些努力，為進(jìn)一步壯大青島軌道交通產(chǎn)業(yè)，做優(yōu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，完善科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化、金融資本助力支撐等起到了積極而富有有效的作用。

01

全球產(chǎn)業(yè)格局正在重整

2021年，全球軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)格局正在重整。

1月29日，備受關(guān)注的法國阿爾斯通收購加拿大龐巴迪鐵路業(yè)務(wù)“塵埃落定”。交易完成后，阿爾斯通超越西門子成為全球第二大軌道交通公司，西門子退居第三。新的阿爾斯通集團(tuán)在全球70個國家和地區(qū)擁有7.5萬名雇員，年收入將升至157億歐元，在手的未交付訂單金額達(dá)711億歐元。

全球軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集中度再次提升。中國中車、法國阿爾斯通、德國西門子3家企業(yè)全球銷售占比超過80%。中國中車規(guī)模仍穩(wěn)坐全球第一。年報顯示，2020年中國中車總營收2276.56億人民幣（約298.67億歐元），是阿爾斯通新集團(tuán)的近兩倍。

近五年間，世界軌道交通，特別是高速鐵路建設(shè)得到了迅猛發(fā)展。中國、德國、意大利、西班牙等國家增長最快。截至2020年底，我國高速鐵路運營里程達(dá)3.79萬公里，較2015年末的1.98萬公里增長91.4%，里程總數(shù)居全球2/3以上，穩(wěn)居第一。

中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)報告顯示，2019年，全球軌道交通裝備市場規(guī)模達(dá)2127.4億美元，增長率為3.5%。預(yù)計到2025年，世界鐵路車輛維保市場復(fù)合增速為12%，市場規(guī)模達(dá)到4137億美元。

目前，美國、俄羅斯、巴西、南非等國家已陸續(xù)推出了新的軌道交通建設(shè)及設(shè)備更新?lián)Q代計劃，全球軌道交通裝備市場呈現(xiàn)出強(qiáng)勁增長態(tài)勢。

德國克諾爾集團(tuán)是世界領(lǐng)先的軌道車輛和商用車輛制動系統(tǒng)的制造商，也是青島軌道交通產(chǎn)業(yè)重要的合作伙伴。克諾爾軌道系統(tǒng)中國區(qū)運營副總Steve Taylor表示，中國在交通建設(shè)乃至整個基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域所取得的舉世矚目的輝煌成就，毫無疑問得益于改革開放。公司與青島本地伙伴進(jìn)行了多年互利共贏的友好合作，不僅參與了中國高鐵、地鐵的建設(shè)，還與中車四方攜手走向世界，成功交付了阿根廷、伊拉克、智利、羅馬尼亞等多個海外項目，并參與支持“一帶一路”沿線國家的多個項目。

“克諾爾在青島成立的服務(wù)中心在上周剛剛正式落成。在山東，我們深刻感受到了地方政府對外資企業(yè)的關(guān)注和支持。”他說，很欣喜地看到，青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)已逐步形成整車龍頭企業(yè)帶動配套企業(yè)穩(wěn)步跟進(jìn)， 產(chǎn)業(yè)集群持續(xù)壯大的軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。克諾爾作為跨國公司代表，將把握“雙循環(huán)”發(fā)展契機(jī)，繼續(xù)發(fā)揮在技術(shù)和精益制造生產(chǎn)的優(yōu)勢，積極加深與青島優(yōu)質(zhì)本地伙伴的合作，繼續(xù)深耕中國，深耕青島，助力軌道交通事業(yè)的高質(zhì)量、可持續(xù)的綠色發(fā)展。

02

區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展打開“窗口期”

中國正在成為世界軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

2019年國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》指出，到2035年基本建成交通強(qiáng)國。在國家戰(zhàn)略和各級政府部門的政策加持下，中國鐵路營運效率及智能建設(shè)規(guī)模已取得顯著提升，鐵路科技創(chuàng)新水平走在世界先列。

高速鐵路提前完成“十三五”目標(biāo)，產(chǎn)業(yè)的未來在哪里？

值得關(guān)注的是，當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間結(jié)構(gòu)正發(fā)生深刻變化。城市群、都市圈成為承載區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量一體化發(fā)展的重要空間載體。與之相適應(yīng)，打造“一小時通勤圈”，建設(shè)“軌道上的城市群、都市圈”，成為各地政府“十四五”規(guī)劃綱要的熱詞。

面對發(fā)展的“窗口期”，各地“十四五”規(guī)劃也將加快軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展寫入其中——

京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)三大區(qū)域的城際和市域（郊）鐵路均是各省市的重大工程；

高鐵工程仍是各省市發(fā)展的重點；

大都市通過城市軌道交通等公共交通出行方式，著力打造1小時通勤圈。西北省會城市開展城市地下軌道交通項目規(guī)劃論證；

軌道交通裝備強(qiáng)省如山西、山東、湖南、遼寧、吉林、四川等省，都有大力發(fā)展升級軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)劃；

2020年由于全球疫情影響，中歐班列逆勢增長。“十四五”期間，多省市明確提出推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，高效聯(lián)通國際主要市場。

面對交通強(qiáng)國戰(zhàn)略和“城市群一體化”發(fā)展提速的疊加紅利，軌道交通產(chǎn)業(yè)市場將釋放更大的能量。

中國工程院院士杜彥良曾計算過，以粵港澳大灣區(qū)為例，多層級軌道交通將重構(gòu)大灣區(qū)時空聯(lián)系格局，為今后產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城鎮(zhèn)化發(fā)展提供足夠的空間。按照內(nèi)灣半小時、灣區(qū)一小時的空間布局，整體完善軌道交通的目標(biāo)，整體上要有近八千億元到一萬億元的投資額。

“青島地鐵未來擁有足夠廣闊的市場空間，能夠為大家提供充足的產(chǎn)業(yè)投資和發(fā)展空間。”在大會上，青島地鐵集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長張建剛向全球合作伙伴發(fā)出邀請：

今年，青島地鐵三期建設(shè)規(guī)劃已被國家發(fā)改委受理，將力爭年內(nèi)實現(xiàn)全部線路開工建設(shè)。預(yù)計“十四五”期間，青島將完成地鐵建設(shè)投資1100億元。此外，青島地鐵集團(tuán)作為膠東半島城市群中唯一具有成熟建設(shè)運營經(jīng)驗的企業(yè)，正在全力實施“走出去”戰(zhàn)略，積極承接山東半島城市群城際鐵路建設(shè)運營任務(wù)。“我們將探索共建共享，互利雙贏的發(fā)展思路，全力推進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

03

青島發(fā)出真金白銀的邀請

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展從來都不是直線型。面對新冠肺炎疫情沖擊、世界經(jīng)濟(jì)陷入衰退、中美貿(mào)易摩擦加劇、軌交行業(yè)深度調(diào)整等挑戰(zhàn)，全球軌道交通企業(yè)正在加速進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

如果我們只看到世界的復(fù)雜、動蕩，而忽視其中的必然規(guī)律，可能就會茫然失措。

會上，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司黨委書記、董事長田學(xué)華用自己對中車四方未來市場發(fā)展及最新研發(fā)產(chǎn)品的理解，為產(chǎn)業(yè)鏈中下游企業(yè)提振了發(fā)展信心：

從2003年到2020年，中車四方的營收從大約13億做到了400億，靠的是幾代企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)提前在戰(zhàn)略上謀劃布局，創(chuàng)新產(chǎn)品，贏得未來。現(xiàn)在，我們依然要把重點放在研發(fā)未來有可能引導(dǎo)市場需求的產(chǎn)品上。7月20日，我們剛剛共同見證了世界首套時速600公里高速磁懸浮交通系統(tǒng)的成功下線。在企業(yè)的戰(zhàn)略中，這就是未來產(chǎn)品的引領(lǐng)，是軌道交通發(fā)展最高等級的產(chǎn)品。一旦它被市場所接受，這不僅是中車四方的發(fā)展契機(jī)，也是產(chǎn)業(yè)鏈上中下游所有企業(yè)發(fā)展的未來機(jī)遇。但它需要時間去培育、創(chuàng)造，未來5-10年我們將看到企業(yè)進(jìn)入下一個高速發(fā)展期。

田學(xué)華還對400公里高速動車組、貨運動車組、中歐班列所需變軌技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化地鐵、智慧地鐵等新產(chǎn)品進(jìn)行了介紹。“中車四方股份的戰(zhàn)略目標(biāo)是成為客運軌道交通最強(qiáng)企業(yè)。但完成目標(biāo)不能單靠自己，要通過與供應(yīng)商團(tuán)隊、合作伙伴一起共同來完成。當(dāng)大家出品的每一個零部件都是高水平的，我們的整車產(chǎn)品才能質(zhì)量過硬，才有更廣闊的市場空間。”

關(guān)注產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，優(yōu)化營商環(huán)境，在聚焦中不斷追求卓越，這是一座城市能夠做強(qiáng)做大一個產(chǎn)業(yè)的深層次邏輯。

“企業(yè)是市場的主體，企業(yè)家是推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的‘絕對主角’，青島一直以來都十分尊重企業(yè)家創(chuàng)意，企業(yè)家提想法，政府組織論證，可行就實施。今天，借生態(tài)伙伴大會這個平臺，我們將青島軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施先行公開，向產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的各位企業(yè)家公開征求意見。”青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)管委主任秦青松對產(chǎn)業(yè)政策的提前“劇透”——

聚焦打造世界級先進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，實施強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈、延鏈激勵；

聚焦打造軌道交通人才高地，實施“高精尖缺”人才招引激勵；

聚焦打造軌道交通創(chuàng)新策源地，實施技術(shù)創(chuàng)新激勵；

聚焦資本與產(chǎn)業(yè)深度融合，實施金融創(chuàng)新激勵；

聚焦打造核心承載區(qū)，推進(jìn)要素資源向示范區(qū)集聚。

秦青松表示，通過真金白銀的資金獎勵、政策支持等激勵措施，招引人才、鼓勵創(chuàng)新、整合資源，示范區(qū)將為打造世界級先進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)集群不斷跑出“新速度”。

當(dāng)前，青島市正致力于建設(shè)工業(yè)強(qiáng)市，打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)是青島著力打造的五個全國一流產(chǎn)業(yè)集群之一。

善聚者眾，善行者遠(yuǎn)。

青島正在以開放的姿態(tài)，誠邀全球企業(yè)家、合作伙伴一起攜手，以軌道為紐帶，相互成就，合作共贏，達(dá)世界，向未來！

作者 | 劉蘭星

責(zé)任編輯：張慕鑫