在深圳抬頭望天，常常是一種享受。這里的云不太一樣，更加厚實和立體，掛在湛藍(lán)的天空之下，遠(yuǎn)近高低，層次分明。說來也巧，深圳的出租車也是藍(lán)白相間的顏色，而最突出的是車牌上的那一抹“綠”。

深圳海邊景色。

剛來的時候，只覺得深圳出租車很多，“招手即停”的叫車方式在這里還普遍存在。人流稍密集的地方，總是會遇到許多“空車”，多數(shù)時候比網(wǎng)絡(luò)叫車還要來得快一些。后來慢慢發(fā)現(xiàn)，這里的出租車雖然多，但全部是統(tǒng)一模樣的，不僅僅是相同的車型、相同的顏色搭配，還掛著相同的綠色車牌。“早就全部換成新能源車了，政府要求的。”一位司機師傅在提及更換成純電動車的時候說，為了推動出租車“油”換“電”，深圳曾搬出“重獎組合”，其中最高10多萬元的購車補貼很是誘人。

深圳的出租車全部是“綠牌”。

早在2013年出臺的《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計劃（2013—2016年）》里，深圳就明確鼓勵營運、公務(wù)和社會車輛使用清潔能源。2015年，針對出租車更換“升級”，出臺了《深圳市新能源出租車推廣應(yīng)用政策實施細(xì)則》，并在這個細(xì)則里搬出了一攬子獎勵和補貼。而在2017年，《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計劃（2017—2020年）》發(fā)布，要求新增、更新的出租車必須使用純電動車輛，到2020年底純電動化率達100%。

工地的圍墻用綠植覆蓋。

計劃雖然做到了2020年，但深圳速度總是要快一些。在2018年底的統(tǒng)計中，21789個出租車指標(biāo)，已經(jīng)有98.57%的車輛更換成了純電動汽車。當(dāng)?shù)孛襟w報道，這2.1萬輛出租車一年可減少碳排放量達85.6萬噸，是深圳梧桐山國家級風(fēng)景區(qū)綠色植被6年的二氧化碳吸收量。而早在2017年時，深圳的1.6萬輛公交車就已經(jīng)實現(xiàn)了100%公交純電動化，每年減排二氧化碳達135.3萬噸。

營運車輛變“綠”是一個突破口，帶動了更廣泛的新能源汽車的推廣和應(yīng)用。截至2020年9月，深圳新能源汽車注冊登記量達到44.28萬輛，占全市機動車總量的12.6%，保有量和占比雙雙領(lǐng)跑全國。今年3月底，深圳又印發(fā)了《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案（2021-2025年）》，提出在“十四五”期間全市新增注冊汽車新能源占比60%，到2025年全市新能源汽車保有量達到100萬臺的目標(biāo)。

油車換電車，在大氣環(huán)境保護治理方面，或許只是要改善和治理的方面之一。但治理污染，靠得不正是一件又一件小事的積累，一次又一次不折不扣的行動嗎？2004年，深圳全年灰霾天數(shù)達到峰值187天，也就是每年有超過一半的日子，天空是灰色的；2020年，深圳空氣優(yōu)良率提升到了97%，在全國168個重點城市中排名第六，其中PM2.5濃度下降至19微克每立方米，是這座城市有監(jiān)測數(shù)據(jù)以來的最低值。

積微成著，篤行不怠。天空重歸明朗，河水變回清澈。在“碳達峰、碳中和”的賽道中，深圳又扮演了“領(lǐng)跑”的角色……（青島市第六批赴深圳體悟?qū)嵱?xùn)干部 趙哲龍）

責(zé)任編輯：王逸群