“出走”多年的電商巨頭為何重返青島

唯品會全球唯一中心倉項目在西海岸新區啟用；國內上百家電商企業紛至沓來

在疫情沖擊下，“買全球、賣全球”的跨境電商成為“雙循環”新發展格局中的“燃爆點”。近日，青島跨境電商版圖再添利好：作為跨境電商頭部企業，唯品會全球唯一中心倉項目在西海岸新區啟用，預計今年將在青島實現跨境電商“1210”模式一線進口額20億元。該項目的啟用，不僅將成為唯品會“買全球、賣全球”的一個重要樞紐，更能讓全國消費者享受到更省時省錢的跨境電商服務，而青島跨境電商陣營再添重要生力軍。

唯品會“買全球、賣全球”的支點

夏日午后，天氣炙熱，位于西海岸新區保稅物流中心的唯品會青島中心倉仍是一派繁忙景象：來自日韓等國家的商品堆滿了貨倉，一排排整齊的貨架上擺滿了待發的快遞，工作人員在緊張地分揀，各司其職，井然有序，這些快遞將被派發至全國各地的消費者手中……

唯品會青島中心倉負責人王洪江告訴記者，項目一期倉儲面積約4萬平方米，存儲區域達3萬平方米，可存儲包裹450萬-600萬件，日峰值單量可達15萬單。“青島中心倉啟用后，唯品會在全國各地的倉庫將會得到最高效的補貨，消費者在唯品會購買國外尤其是日韓商品，基本不會再出現缺貨或等待時間太長的問題，從下單到收貨可從15天降至2天內，用戶體驗大大提升。”王洪江介紹，作為青島自貿片區獲批后首家開倉運營的跨境電商企業，唯品會將以青島中心倉為東北亞重要的業務支撐平臺，開展進出口雙向業務，與西海岸新區保稅物流中心協同將中心倉建設成為唯品會“買全球、賣全球”的支點，將全球優質商品更加高效地帶給國內千家萬戶。

其實，唯品會與青島的緣分早已注定。時間回溯至2015年，因為看中毗鄰日韓的區位優勢，跨境電商頭部企業唯品會進駐西海岸新區，意圖“大展拳腳”之時，卻因保稅備貨政策缺失于年底很快搬離。“當時我們把倉庫都租好了，設備、人員也備齊了，因為缺政策，業務開展不了，就只能離開搬往他處。”王洪江說。

精筑“安樂窩”引來鸞鳳還巢

2019年，“出走”的唯品會重新進駐西海岸新區保稅物流中心，并于當年8月底完成山東自貿試驗區首票跨境電商保稅進口商品通關。此次，唯品會再次將全國業務重心向青島傾斜，由一般保稅倉升級為中心倉。

唯品會之所以鸞鳳還巢，并不斷加碼青島，離不開西海岸新區為跨境電商企業精心搭建的“安樂窩”。“輸掉了起跑線，中途跑不能再輸！”西海岸新區商務局副局長徐相森介紹，政策“缺位”導致的起跑失利，讓西海岸新區體會到了“切膚之痛”，也有了奮起直追的壓力和動力。

“與杭州等跨境電商先行城市相比，西海岸新區起步晚，但毗鄰日韓兩國的獨特區位優勢，讓我們有彎道超車的機會。但必須提前做足準備，才能后發先至。”徐相森說，2018年，青島正式取得保稅備貨運營資質，其他缺位的政策也不斷補齊。

為了吸引全國跨境電商企業棲息，西海岸新區可謂煞費苦心。“我們真正做到了為企業考慮，團隊專門針對企業‘痛點’對癥下藥，我們的用心換來了企業的真心。”西海岸新區保稅物流中心有限公司總裁江南介紹，為滿足不同規模企業的倉儲需求，保稅物流中心對倉庫進行“全能倉”設計，涵蓋保稅倉、普貨倉、公共服務倉等多種類型。“有的企業一天單量太少，抵消不了租倉成本和管理成本，就可以先選擇公共服務倉。當單量達到一定體量后再建倉。”

這只是一個縮影。為促進跨境電商產業發展，西海岸新區新招頻出，在產業、人才、資金、技術、營商環境等方面不斷發力。2020年5月份，專門出臺了《關于支持跨境電商產業發展暫行辦法》，“鼓勵企業在新區設立中心倉，對其通過陸運調撥至其他口岸的陸運費給予全額補貼”等政策的扶持力度在國內同類城市地區中處于前列；為了暢通物流，西海岸新區還打造專屬干線產品——“中日韓海上高速公路”，通過貨棧打板、海港聯運、日韓機場中轉“海空聯運”模式，形成“海運價格+空運時效”的物流優勢……

從“后起者”到全省跨境電商“龍頭”

在一系列利好政策推動下，京東、深圳沃飛、重慶大龍網、恒邦云捷等上百家跨境電商相關企業紛紛落戶，一個涵蓋跨境電商企業、服務商及衍生產業的跨境電商產業生態圈日漸完善。

從“筑巢引鳳棲”到“花開蝶自來”。經過默默耕耘，在跨境電商領域，如今的西海岸新區已非吳下阿蒙：全國首家海關總署批準的海運快件中心、省內首個跨境電子商務產業聚集區、省內首個以跨境電商為特色的保稅物流中心……一個個高含金量的平臺強健了西海岸新區跨境電商的筋骨。

2020年西海岸新區跨境電商進出口額約37.2億元，占青島市跨境電商業務的68.6%，其中保稅備貨業務占山東省的70%以上，實現跨越式發展。今年1-5月，西海岸新區跨境電商進出口額預計達50億元，同比預計增長5倍以上，呈現“井噴”之勢。

從“后起者”到全國跨境電商“后起之秀”，西海岸新區在追趕中實現快速發展。（青島日報/觀海新聞記者 李德銀）

責任編輯：榮瀟